ICYMI: Los conductores de California instan a Massachusetts a aprobar la pregunta de la boleta electoral

Un año después de la entrada en vigor de la Proposición 22, los conductores recomiendan una solución similar en otros estados

CONTACTO: Conor Yunits, 857-276-8479, cyunits@solomonmccown.com

BOSTON, MA – 18 de enero de 2022 – Tres conductores de California se unieron al comité de Flexibilidad y Beneficios para Conductores de Massachusetts la semana pasada para un rueda de prensa virtual para compartir sus experiencias con la Proposición 22, un año después de que la ley entró en vigencia. 

El grupo discutió brevemente los resultados de la encuesta de los conductores de California en septiembre de 2021, que encontró que el 88 por ciento de los conductores de California creían que la Proposición 22 “había sido buena para ellos”, y el 84 por ciento instó a otros estados a aprobar soluciones similares. 

Luego, la discusión se centró en la experiencia personal de los conductores de California. 

“Antes de la Proposición 22, mi salario por hora realmente fluctuó, literalmente un día podría estar ganando 30 dólares por hora, al día siguiente puedo ganar como 10 dólares por hora”, dijo Kee Broussard, quien conduce con DoorDash en la región de Inland Empire. “Ahora, con la Proposición 22, tengo garantizados 21 dólares la hora más propinas y, como dije, con la flexibilidad, no tiene precio, y solo deseo que todos los estados adopten esto”. 

“Este es un problema más grande en todo el país de lo que la gente cree”, dijo Lydia Olson, que conduce con Uber en el Área de la Bahía y Sacramento. “Esta lucha es crítica para cientos, millones de contratistas independientes en todo el país”. 

La flexibilidad siguió siendo un factor importante para los conductores, un año después de la aprobación de la Proposición 22. 

“Eso es lo más importante que realmente gané como trabajador por encargo y eso es lo que me protege la Proposición 22, mi capacidad para programar mi vida”, dijo Jack Kinney, quien conduce con Lyft en Los Ángeles. 

“Nuestra definición de flexibilidad es completamente diferente a la de aquellos que piensan que deberíamos vernos obligados a adoptar un modelo de empleado”, dijo Olson. “No queremos horarios, no queremos pelear por turnos, no queremos que nos limiten a cómo trabajamos, dónde trabajamos o cuándo trabajamos”. 

La discusión concluyó con los conductores de California compartiendo algunos consejos para sus contrapartes en Massachusetts y su entusiasmo por las posibilidades que se avecinan. 

“Continúen luchando”, dijo Broussard. “Va a ser lo mejor para ti y tu familia. Para mí, el salario mínimo garantizado es increíble”. 

“No he visto ningún inconveniente en la Proposición 22 en absoluto. Sé que hay mucho miedo o incertidumbre potencial, no estás seguro de cómo se verá esto, así que puedo decirte que para los pilotos esto es algo grandioso”, dijo Olson.

El comité Flexibility & Benefits for Massachusetts Drivers está trabajando para garantizar que los conductores de viajes compartidos y entregas basados en aplicaciones puedan continuar trabajando cuando quieran, donde quieran, durante el tiempo que quieran y en tantas plataformas como quieran, todo mientras ofrecen servicios históricos. nuevos beneficios pagados por la empresa. Obtenga más información en www.yesformassdrivers.org