Los conductores seguirían siendo contratistas independientes libres para trabajar cuando quieran, donde quieran, durante el tiempo que quieran, con tantas plataformas como quieran. La pregunta de la boleta electoral impide que las empresas de transporte compartido y redes de reparto impongan fechas específicas, horas del día o un número mínimo de horas trabajadas para los conductores que trabajan a través de aplicaciones. (Vea la Sección 3 de la pregunta de la balota electoral)

La capacidad de los conductores para seguir ganando sin límite por hora sobre cuánto pueden ganar seguirá siendo exactamente la misma que hoy. Habrá una nueva garantía de ganancias mínimas para garantizar que las ganancias nunca caigan por debajo de $18 por hora más $0.26 adicional por milla mientras los conductores realizan entregas o viajes de pasajeros, sin importar las circunstancias. Si las ganancias de un conductor alguna vez caen por debajo de $18 por hora durante un período de ganancias, por ejemplo, si algunos viajes duran más de lo esperado o tienen desvíos inesperados, la pregunta de la boleta requiere que las empresas aumenten el pago para alcanzar el mínimo. Los conductores siempre se quedan con 100% de sus propinas, que de ninguna manera se utilizan para cumplir con las ganancias mínimas. Los conductores también conservan su capacidad para deducir los gastos correspondientes de sus impuestos. (Ver (Vea la Sección 4 de la pregunta de la balota electoral)

Se requerirá que las empresas proporcionen a los conductores un seguro contra accidentes laborales que cubra hasta $1 millón en gastos médicos y pérdida de ingresos como resultado de una lesión en el trabajo. Es una protección importante, similar a la compensación que reciben los trabajadores regulares. (Vea la Sección 8 de la pregunta de la balota electoral.)

Los conductores que conduzcan durante 25 horas de trabajo por semana o más durante viajes de transporte compartido o repartos coordinados a través de las aplicaciones en línea, serán elegibles para un estipendio de atención médica pagado por las empresas por un valor del 100% de la contribución promedio del empleador hacia la prima promedio para un plan “bronce” del Massachusetts Health Connector. Los conductores que trabajen al menos 15 horas a la semana serían elegibles para un estipendio equivalente al 50% de la contribución promedio del empleador a dicho plan y aquellos que acumulen tiempo en múltiples plataformas podrían recibir múltiples estipendios. (Vea la Sección 5 de la pregunta de la balota electoral)

Se prohibiría a las empresas de viajes compartidos y redes de entrega discriminar a los conductores por motivos de raza, origen nacional, sexo, identidad de género, orientación sexual o cualquier otro sesgo cubierto por la ley estatal contra la discriminación en el empleo y se garantiza a los conductores la oportunidad de apelar la desactivación de la cuenta. (Ver (Vea la Sección 9 de la pregunta de la balota)

Los conductores recibirían una hora pagada por enfermedad por cada 30 horas trabajadas en repartos o viajes de transporte compartido, las cuales serían pagadas por las empresas de transporte compartido y reparto. (Vea la Sección 6 de la pregunta de la balota electoral)

Los conductores serían elegibles para hasta 26 semanas de licencia pagada para cuidar a un miembro de la familia o a un nuevo hijo, recuperarse de una enfermedad o atender una condición de salud grave. (Vea la Sección 7 de la pregunta de la balota electoral)